Comment faire pour que mon atomiseur ne fuit pas ?
De nombreux vapoteurs choisissent un RTA ou RDTA avec airflow placé en haut pour avoir la garantie d’un atomiseur qui ne fuit pas.
Comme pour les clearomiseurs antifuite, les atomiseurs reconstructibles avec top-airflow vous pardonneront les erreurs de montage en empêchant le e-liquide qui fuit du plateau de s’écouler par le bas.
Alors ? Pourquoi mon atomiseur reconstructible fuit-il ?
Malheureusement, tous les atomiseurs reconstructibles ne sont pas des Zeus RTA avec airflow en haut. Pour vous assurer un atomiseur sans fuite, il vous faudra faire attention à plusieurs points :
- L’assemblage de l’atomiseur :
Un atomiseur reconstructible qui fuit peut être la conséquence d’un réservoir mal remonté ou d’un joint torique cassé ou manquant. Les démontages sont courants quand on utilise un atomiseur reconstructible, et ce genre de problèmes peuvent arriver.
- La base PG/VG du liquide :
Même si les atomiseurs reconstructibles peuvent globalement accepter toutes les bases PG/VG, pensez à créer une mèche plus dense et plus compacte lors de votre montage si vous comptez utiliser un e-liquide très fluide et riche en PG.
- Le placement de la mèche :
Si la mèche de votre coil est mal placée et qu’elle ne couvre pas toute la surface des cuves d’alimentation, l’e-liquide s’infiltrera dans le plateau et votre atomiseur aura des fuites abondantes.
- L’épaisseur de la mèche :
Si la mèche de votre coil est trop fine, trop courte ou trop effilée aux extrémités, elle ne parviendra pas à canaliser correctement l’afflux d’e-liquide dans les cuves d’alimentation et causera des fuites.
- L’usure de la mèche :
Une mèche en coton d’atomiseur reconstructible s’use vite et provoque des fuites lorsqu’elle est trop abîmée. Remplacez-la régulièrement.
- Le remplissage du réservoir :
Les atomiseurs reconstructibles type RTA sont très sensibles aux surpressions lors du remplissage. Pour éviter les fuites, ne remplissez pas votre réservoir d’atomiseur à ras bord. Laissez un peu d’air pour encaisser la pression lorsque vous revisserez le top-cap.
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